四排八座 真是陆地空客！ 实拍LEVC翼真L380

多孩家庭增多，带来MPV品类大火。有追求极致风阻的理想MEGA，也有以埃尔法为首的“大嘴前脸”类设计风格，而在出行科技公司LEVC这里，则诞生了不同以往设计风格的MPV：

圆润科技的设计风格、以空间为专长的MPV专属平台SOA架构、将近3.2m的轴距、最多能放下四排坐，乘坐八个人、得舱率（内部长度/整车长度）达到了75%。

如果您对高端MPV感兴趣，或是近期正在关注奔驰V级、别克世纪等车型，不妨来看看这款纯电车LEVC翼真L380。

LEVC这个品牌可不是什么杂牌或是新品牌，它是有着116年历史的伦敦电动汽车公司，它的品牌名也很直白，就是公司名称的缩写（London Electric Vehicle Company），2013年吉利集团全资收购了LEVC，随后导入了全球资源体系，并开发了一款知名度很高的新能源出租车TX。而LEVC品牌也一直传承着高端出行和空间创变的品牌基因，这次将在纯电高端专用车领域一展拳脚。

LEVC品牌中文名叫翼真，寓意梦想照进现实，品牌LOGO传承了此前的翅膀造型，中间为马头，寓意以梦为马。而作为在国内焕新生根的首款产品L380，从它名字也能看出这是以空间能力见长的大家伙，车型名称借鉴有着四发发动机的双层大型民航客机空客A380，而官方也与之呼应给它起了个外号叫陆地空客。LEVC品牌在未来几年将会持续推出类MPV品类的纯电产品。

LEVC借助了吉利集团的全球资源，整车平台基于吉利浩瀚架构衍生出了SOA架构，架构名称同样直白地将能力写进了名字，SOA（Space Oriented Architecture）意为空间导向型架构。我在爬上爬下观察了实车之后，发现的确有它的优势，所以打算在这一部分好好分享一下。

首先我便发现了它和一般的汽车的结构有些差异。虽然有前机盖但机舱很短而且无法打开，听工作人员说前机厢里布满了防撞的结构件，而像电控总成、充电机等原本属于前机厢的部件被平铺布置在了底盘以及底盘周围，供低压系统工作的锂电瓶被放在了主驾驶座椅下方，玻璃水加注口布置在了雨刷器下方。（如果是这款车出了某些故障，非品牌专业技师还真的很难处理）

从后轴的底盘望去，一眼还以为是扭力梁非独立悬挂，但仔细观察发现的确为多连杆悬挂，粗壮的下摆臂承接这同样粗壮的空气弹簧，中间是后轴的电机，整个悬挂的垂向空间被压缩得极窄，后桥副车架甚至已经和电池包处在同一水平线，这样的有意为之主要是为了保障第三排的纯平地台并释放行李厢内部的空间。

实拍车型是三排六座版本，行李厢内部有一个容量为163L的下沉空间，这便是优化后悬空间带来的结果，而在四座版本上，这里便可以隐藏两个折叠座椅。

其次L380内部布置了四条1.9m长的滑轨，二三排独立座椅分别布置在了这几条滑轨之上。它的好处是可以无级调节二三排座椅位置，衍生出不同的舱内空间布局模式。而它的四条轨道均为等距设计，未来还将基于此衍生出四座行政版、三座帝王座椅版等座舱布局类型。

不过为了保证每个座椅的尊享，它的后排均被设计成独立座椅，这就在一定程度上限制了后排空间的灵活布局。不过据介绍，它的第二排拆掉头枕放倒后可以和第三排座椅完全连通形成一张舱内单人床。

另外在后排体验上还有两处细节引起了我的注意。首先是车顶氛围灯内部有三个位置的光源可以根据座椅位置的移动而自动追随座椅位置进行照明。光源追随的开关被布置在了一侧的盖板上。

在空间方面，体验者身高178cm，在驾驶位调整好坐姿后头部还有接近两拳的空间。由于后排是1.9m长的滑轨，所以把第二排调到适中位置情况下，二三排的腿部空间都能保证两拳有余。头部空间表现第二排有两拳余量，若是算上遮阳帘的空间头部则更为宽敞，第三排也有一拳三指的余量。

从空间表现上来说，专属的纯电平台充分挖掘了座舱内的空间，在整体车身尺寸并没有过大的情况下，充分给予了每一位乘客的舒适空间。（体验车型尚未安装第四排座椅）

二排座椅上还配有储物夹、下方有50W无线充电口以及带有盖板的60W Type-C接口。此外，加热通风按摩功能自然必不可少。

L380的外观造型既不是以低风阻优先子弹头造型，也不是多数MPV使用的大嘴造型。它的整体线条圆润饱满，前悬很短并且A柱倾斜角度也没有特别夸张，它的造型设计灵感来自空客客机的气动工程设计理念，想要展示出的气质是科技、大气、高雅。

新车尾灯设计很有特点，在垂直于地面的行李厢门上设计贯穿尾灯本是很普通的设计，但它的尾灯两侧被设计成了华丽的发散灯带，其灵感来源于孔雀开屏的绽放的羽毛，简洁贵气，一下子提升了这款车在夜间的辨识度。

座舱内的设计有种精致的老钱风，大面积的皮质覆盖，顶棚采用意大利Alcantara翻毛皮，中央岛台上还辅以水晶旋钮点缀。内饰整体分为三个层次，下部则用氛围灯分隔，内饰的整体质感很显高级。

智能座舱：魅族Flyme auto车机系统上车

LEVC L380应该是吉利集团旗下第三款搭载魅族Flyme auto车机系统的车型。搭配魅族手机使用，其互联体验并不亚于华为小米的车机系统，但其弊端也是魅族手机的占有率较低，搭配其它品牌手机则无法支持一些互联功能。

不过在车机UI、顺滑度、交互便利性以及智能语音表现方面，这套车机系统没有明显短板。在这款MPV的二排，也配有两个可拆卸的后排娱乐屏。

后排屏幕除了日常的影音娱乐以及车辆控制功能外，还配备了符合商务和家庭两个场景的情景模式，它能联动音箱、遮阳帘、座椅位置等位二排用户提供专属的情景体验。而且它还支持其它品牌的苹果安卓手机的互联映射功能，进一步拓展了二排屏的使用范围。

在动力及底盘配置方面，L380有前驱和四驱两种动力形式，单电机功率为200kW，并有116kWh和140kWh两种动力电池版本，不够续航以及加速数据官方尚未公布。底盘方面配备空气弹簧和CDC可变阻尼减振器。

LEVC L380的设计标准和定位都比较高，虽然目前还没有确定售价，但基本可以断定它是对标奔驰V级别克世纪等50万级的车型，当然最终售价还要等今年第二季度内新车上市才能知晓。

纯电原生的MPV架构让它在车内空间的挖掘上达到了较高水准，它也把自己的长板写进了名字里——陆地空客L380。LEVC品牌在海外的知名度和多项符合欧洲和全球的网络安全、隐私安全、碰撞安全等标准，也为它日后打开海外市场提供了便利。

那么这款车适合哪类人群呢？个人理解，它更适合私营企业主以及高净值的多孩家庭。尊享的后排体验让他在商务接待中毫不跌份，也避免了商务场合谦让MPV二排座的尴尬。

而它的整体气质也没有那么老派，圆润科技的外形和细腻现代的内饰装潢，同样适合休息日带着全家人出去旅行，最多8人位也满足了多孩家庭的出行需求。

而拥有百年历史的高端出行品牌的背书，也让它在全球范围内的品牌知名度上略胜一筹，现在就让我们静候它的最终定价能否有一些惊喜吧。